Technologies de nos cadres - Moustache Bikes

Technologies de nos cadres

Le cadre est la pièce maîtresse d’un vélo et demande une attention toute particulière lors de sa conception !

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On vous dévoile ici quelques secrets qui expliquent pourquoi nos cadres ou l’ensemble “moteur – cadre” (avec l’intégration du moteur et de la batterie) sont uniques !

Nous souhaitons concevoir des vélos
toujours plus accessibles !

Chez Moustache, nous avons toujours souhaité faciliter l’accès à la pratique du VAE, l’outil parfait pour laisser la voiture au garage et goûter au plaisir de rouler en toute liberté !

Nous sommes convaincus qu’il est important de donner la possibilité aux usagers de rouler sur certains modèles encore plus ouverts, et donc encore plus accessible. Ces modèles permettent un enjambement ultra bas et facilitant la vie : quand on doit monter et descendre de sa selle à chaque feu rouge en ville, quand on porte une robe ou bien un costume ajusté, quand on transporte un enfant à l’arrière de son vélo, quand on n’a pas (ou plus) la souplesse d’une gymnaste, ou tout simplement quand on se sent plus l’aise sans l’entrave d’un tube supérieur ;-{D

Notre premier vélo, le Lundi 26 bénéficiait déjà d’un enjambement record, et au fil des saisons nous avons voulu décliner cet avantage sur d’autres modèles. Nous proposons pour certains modèles deux versions : une version standard, et une version Open facilitant l’enjambement. Et bonne nouvelle, grâce à l’utilisation des nouvelles batteries Bosch PowerTube associées à nos tubes triple cavités assurant une excellente rigidité, nous avons pu designer de nouveaux cadre encore plus ouvert ! Encore plus facile de monter et descendre du vélo donc !

Plus bas, plus accessible mais toujours un vrai Moustache

Les différentes technologies utilisées
sur nos cadres, avec l’ensemble moteur-cadre :

Pour ce projet, le défi était non seulement d’intégrer la batterie mais aussi de minimiser les volumes. Il nous a fallu optimiser chaque angle, chaque congé, chaque millimètre. Nous avons dû dépasser les limites des techniques d’hydroformage en augmentant les pressions au-delà du possible afin de contrôler chaque cm² de tube : il en résulte une rigidité plus importante et une parfaite intégration de la batterie, lui conférant également une esthétique d’une grande finesse.

Interchangeabilité, disponibilité, compatibilité

La clé de notre concept Hidden Power, c’est l’utilisation d’une batterie Bosch standard que l’on peut échanger facilement avec le plus grand nombre de vélos du marché. Par exemple, lorsque deux personnes de gabarits différents s’engagent sur de longues randonnées, quelle simplicité de pouvoir échanger la batterie entre les deux vélos à mi-parcours pour équilibrer les autonomies. Ou de partir en vacances à l’étranger sans sa batterie et d’en louer une sur place par exemple.

Facilité

La batterie dispose d’une poignée, elle est facile à installer, facile à extraire, facile à échanger, facile à transporter.

Protégée

Efficacement intégrée à l’intérieur du tube, la batterie est protégée des agressions extérieures par le tube diagonal, et de la boue par un capot facile à retirer.

Rigidité

La conception du cadre et en particulier du tube diagonal apporte une grande rigidité et solidité au cadre. C’est grâce aux facettes et arêtes du tube ainsi qu’à la découpe optimisée, réduite au maximum, que l’on obtient ce résultat positif.

Technologie Intégration PowerTube :

La batterie Bosch PowerTube désormais disponible dans des capacités pouvant aller jusqu’à 625Wh permet d’envisager des sorties au long cours. Nous ne pouvions pas passer à côté de cette nouvelle opportunité !! Nous avons donc décidé de repenser intégralement un grand nombre de nos châssis afin d’intégrer cette solution. Les tubes hydroformés accueillent la batterie de façon esthétique tout en minimisant les volumes. Un travail particulier a été accompli afin de positionner la batterie au plus bas. Pour cela nous avons redessiné l’interface de fixation de la batterie afin de la rendre à la fois plus compacte et plus rigide que l’interface Bosch. La batterie est ainsi placée au plus proche du moteur afin de garantir un centre de gravité extrêmement bas, gage de dynamisme.

Comparaison d'encombrement entre la fixation batterie Bosch (haut)
et la fixation batterie Moustache (bas).
Positionnement de la batterie Bosch PowerTube au plus près du moteur grâce à la fixation Moustache.

Cette saison, l’utilisation des batteries Bosch PowerTube a permis de revoir la technologie de nos cadres. Ainsi, en utilisant des tubes triple cavités nous avons pu augmenter la rigidité tout en nous passant du tube supérieur. Nous avons également facilité le passage des câbles et gaines pour un entretien simplifié.

Ce nouveau design permet un enjambement extrêmement bas et favorise l’accessibilité pour tous. Et surtout, ce design nous a permis de conserver l’ADN Moustache en gardant précision, solidité et plaisir de conduite optimal propre à toutes nos “Smiling Machines”.

La nouvelle batterie Bosch PowerTube est disponible en versions verticale ou horizontale selon le moteur. Ainsi la version verticale du PowerTube permet le renforcement du cadre avec un tube en triple cavité et une facilité d’accès à la batterie qui se retire par le dessus du cadre.

La version horizontale disponible sur le moteur Bosch Performance CX se retire par le dessous du cadre, permet une silhouette plus affinée, et une répartition parfaite du poids au plus près du moteur.

Les batteries Bosch PowerTube 400/500Wh et 625Wh ne sont pas de même longueur… Qu’à cela ne tienne, nous avons créé un adaptateur Moustache afin de conserver l’interchangeabilité entre celles-ci ! 
L’ajout de cet adaptateur permet ainsi de pouvoir facilement échanger les batteries de même type (horizontal ou vertical), et de passer sans problème d’une batterie 500Wh en 625Wh par exemple. Ainsi tous nos nouveaux cadres conçus pour le PowerTube sont compatibles avec les batteries en 400, 500 ou 625Wh. 
Petit plus, la forme spécifique de l’adaptateur permet une meilleur préhension de la batterie lors de la manipulation de celle-ci.

Intégration aimant et capteur :

Sur certains modèles, nous avons développé une patte de cadre spécifique permettant l’intégration du capteur de vitesse. Fonctionnant de paire avec l’aimant situé directement sur le disque de frein arrière, cette solution évite la rotation ou la perte de l’aimant, et garantie des données de vitesse précises. Discret et efficace.

En orange, le capteur de vitesse Bosch intégré à l’intérieur de la patte de cadre.

Technologie Bosch

Si notre choix de motorisation s’est porté exclusivement sur Bosch, c’est par conviction !

Roues moustache

Depuis nos débuts, nous étions convaincus qu’un bon VAE ne se limitait pas uniquement à un bon châssis et une bonne motorisation.

Technologie guidon Flexbar

Le guidon qui filtre les vibrations !

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