MAXIMUM FUN, MINIMAL MAINTENANCE!

Voir la vidéo

Welcome to the CLUTCH

CLUTCH est libre !!!

Libéré de sa transmission.
Libéré du poids de ses pignons.
Libéré des attaques de branches malicieuses.
Libéré des contraintes de la maintenance.

Et vous, vous avez l’esprit libre ! Pour rouler et sourire encore plus souvent !

CLUTCH 160

Pour envoyer du lourd

Affranchissez-vous des rochers, branches et racines malicieuses ! Libérez votre esprit, attaquez sans modération, ou régalez-vous sur une rando ! Shiftez quand vous voulez, comme vous voulez et laissez faire ses suspensions à long débattement.

Existe en 3 versions et plusieurs coloris :

CLUTCH 160.7

CLUTCH 160.8

CLUTCH 160.9

Débattement avant

170 mm

Débattement arrière

160 mm

Angle de direction

64.2°

Diamètre roues

27.5” / 29”

Moteur

Pinion 85Nm

Batterie

780Wh

Transmission

12 vitesses

Comparer les versions

CLUTCH SUV 150

Baroudeur transalpin

CLUTCH est prêt à tout pour vous ! Il vous accompagnera pour une épopée transalpine, la rando du coin, ou l'aventure du quotidien ! Avec un entretien réduit et l'efficacité du Pinion MGU, il est un compagnon indéfectible, capable de satisfaire toutes vos envies et de relever tous vos défis, le sourire aux lèvres.

Existe en 1 versions et plusieurs coloris :

CLUTCH SUV 150.7 EQ

Débattement avant

150 mm

Débattement arrière

150 mm

Angle de direction

64.4°

Diamètre roues

27.5” / 29”

Moteur

Pinion 85Nm

Batterie

780Wh

Transmission

12 vitesses

Comparer les versions

Unique dans son approche

CLUTCH change la donne en bousculant l'ordre établi

MASSES NON SUSPENDUES ALLÉGÉES, CENTRE DE GRAVITÉ OPTIMISÉ
CLUTCH libère les suspensions et la performance !

En intégrant la boite de vitesse au moteur central, c’est environ 750g qui est gagné au niveau de la roue arrière en supprimant le dérailleur et la cassette. Avec des masses recentrées et une roue arrière allégée, c’est un nouveau monde de possibilités et de performance qui s'ouvre à nous ! C’est pourquoi nous avons pu travailler un setup d’amortisseur spécifique offrant un grip inégalé en descente et en montée grâce à une sensibilité extrême tout en absorbant les gros impacts avec efficacité en terrain défoncé. Le centre de gravité idéalement placé offre quand à lui un équilibre incroyable en toute situation, une précision, une stabilité et une agilité jamais vue !

ROUES 27/9
La roue avant aux affaires, la roue arrière à la fête !

Il y a presque 10 ans nous étions les premiers à proposer un VTTAE à diamètre de roues différencié. À l'avant, la roue de 29'' apporte précision, stabilité, confort et confiance dans les passages techniques. À l’arrière la roue 27,5'' plus petite, permet de raccourcir les bases pour augmenter la maniabilité, la réactivité et offrir un coté joueur au vélo. Normalement, ce qu’on gagne en performance en descente, on a tendance à le perdre en montée… mais avec la roue arrière allégée et les masses recentrées au niveau du moteur, on arrive à obtenir le meilleur dans les deux cas de figure ! Une fusée en descente ! et une fusée en montée !

TRANSMISSION COURROIE
Moins de temps à l'atelier, plus de temps à rouler !

Propre, silencieuse et sans entretien, nous avons opté pour une transmission par courroie sur certaines versions de CLUTCH afin de pouvoir rouler toute l'année en minimisant encore plus les besoins d'entretien…

CINEMATIQUE MAGIQUE
Chez Moustache, nous adorons les suspensions ultra performantes !

CLUTCH a des caractéristiques uniques ! Sa cinématique de suspensions aussi ! Combinée à un amortisseur Rockshox spécifiquement calibré, en tirant parti de la roue arrière 27.5'' allégée et des masses recentrées, elle offre de la magie à chaque roulage ! En montée, enroulez les obstacles avec aisance, sans cabrer à la vitesse d’un pilote de XC. En descente, à vous la précision, la vitesse et les sensations d’un pilote de DH ! Engagez dans les appuis, survolez le terrain, souriez !!! L'inflexion de la courbe de ratio en début du débattement offre une sensibilité accrue aux petits chocs pour plus de confort. Quand les choses deviennent sérieuses, la courbe devient plus progressive en milieu de course afin d'offrir équilibre et support dans les appuis ou en montée. En fin de débattement, le ratio bien plus élevé permet de dissiper l'énergie des gros impacts, ou des réceptions les plus engagées pour atterrir en douceur, sans jamais talonner.

Connectivité

Pinion

Maximum fun, minimal maintenance!

Équipé du moteur/boîte Pinion et ses 12 vitesses intégrées, manuelles, semi-automatiques ou automatiques, CLUTCH n’a que faire des rochers ou des branches malicieuses qui cherchent parfois à gâcher votre sortie.
Tout est dans la boîte !

Moteur et boîte de vitesse dans une seule unité étanche, limitant l'entretien à une vidange tous les 10 000 km
Passage des vitesses sous charge, en toutes circonstances
12 vitesses avec une démultiplication de 600%
Un changement de vitesse électronique sans effort

Changement de vitesse intelligent

Quand vous voulez, comme vous voulez, où vous voulez.
Quelle que soit votre façon de rouler, il y a forcément un mode pour vous satisfaire.

MANUAL SHIFT
Mode de changement de vitesse préféré pour un usage VTT engagé.
Rien ne remplace l'œil averti d'un pilote pour anticiper le terrain !
Vous êtes le pilote, vous décidez!

AUTO SHIFT
Sélectionner automatiquement le rapport qui coïncide avec la cadence cible définie par l'utilisateur et de la vitesse de déplacement.
Cette cadence cible peut être réglée facilement via le shifter Pinion TE1.

AUTO SHIFT PRO
Le rapport idéal est sélectionné automatiquement en fonction de la cadence cible et de la vitesse de déplacement.
En revanche, le shifter TE1 n'est plus utilisé pour régler la cadence mais pour forcer un changement de vitesse manuellement si le besoin s'en fait sentir.

PRE SELECT
Il sélectionne le rapport idéal lorsque vous êtes en descente ou en roue libre;
vous serez toujours sur le bon rapport pour vos reprises de pédalage.

START SELECT
Le MGU va sélectionner automatiquement le rapport adéquat pour repartir après un arrêt ;
plus de risque de redémarrer maladroitement sur le mauvais rapport.

Batterie spécifique 780Wh

Intégration parfaite dans le cadre et parée pour les aventures.

Conçue spécifiquement pour le CLUTCH, la batterie Lithium-Ion haute densité offre une énergie maximale pour les aventures les plus longues.
Son profil fin confère au cadre un design élégant et la rainure permet une intégration soignée des câbles dans le tube diagonal.

BATTERIE
780Wh ; 3.9kg

CHARGEUR
4,8A

Commandes intelligentes et intégrées

TE1 E-TRIGGER SHIFTER
Changement de vitesse instantané et ergonomique.

FIT REMOTE PURE
Changez vos modes d'assistance d'un coup de pouce.

FIT MASTER NODE DISPLAY
Les données clées quand vous en avez besoin grâce à un écran de contrôle intégré et protégé dans le tube supérieur.

FIT E-Bike Control

App "FIT E-Bike Control" : votre e-bike connecté et sécurisé

Prenez le contrôle de votre Clutch avec FIT E-Bike Control ! Suivi complet et réglages personnalisés du moteur (changement de vitesse et niveaux d'assistance) pour une expérience sur mesure.
Côté sécurité, verrouillez/déverrouillez les composants et utilisez le téléphone comme clé.
FIT E-Bike Control, pour un Clutch plus intelligent et sécurisé !"

Caractéristiques

Ready to roll

Notre kit Ready To Roll vous assure que vous ne manquerez de rien avant de partir sur les sentiers. Tout ce dont vous avez besoin est sur le vélo...

MULTI-TOOL INTÉGRÉ

Facilement accessible, nous avons intégré un multi-tool spécifique dans le tube de direction pour être certain de ne jamais vous retrouver sans l'outil dont vous avez besoin sur le sentier.

FEU ARRIÈRE INTEGRÉ

Le feu arrière est intégré dans le collier de selle pour une esthétique soignée tout en garantissant robustesse et visibilité.
Un câble d'alimentation est préinstallé dans le cadre pour faciliter le montage ultérieur d'un phare avant.

GARDE-BOUES INTEGRÉS

Nos garde-boues intégrés ont été spécifiquement conçus pour CLUTCH. Ils ont pour but de transformer vos sorties par mauvais temps en un moment de plaisir.

TROUSSE À OUTILS

Notre trousse à outils se monte à l'extrémité de la batterie, en toute sécurité à l'intérieur du cadre, pour vous offrir une plus grande tranquillité d'esprit sur les chemins. Elle vous permet de ranger vos articles d'urgence tels que les outils, les valves, une chambre à air ou un kit de réparation tubeless.

FIDLOCK READY

CLUTCH est équipé de l'interface FidLock Twist. Le système de porte bidon magnétique ultra compact, épuré, fiable et ultra facile à utiliser. Désormais, les porte-bidons traditionnels appartiennent au passé !

Kits de personnalisation de cadre ;-{D

Pour que votre vélo Moustache conserve son éclat saison après saison, nous avons créé un kit de protection. Les haubans et les bases sont protégés avec des protections en vinyle transparent pré-installées. Un set de protection transparent pour le tube supérieur et le tube inférieur est également livré avec le vélo, mais vous pouvez aussi rendre votre vélo unique ou presque avec nos kits personnalisés, disponibles en accessoires.