Technologies


Ce qui rend nos vélos uniques










Ahhhhhh le fameux guidon Moustache... celui par qui tout est arrivé ! Inventé par nos ancêtres, nous l'avons remis au goût du jour grâce à un design unique ! Ce design a une fonction essentielle : il procure une position naturelle pour une conduite confortable.















Nous avons développé plus de quatre variantes différentes, avec à chaque fois de petites variations d'angle jusqu'à trouver la forme parfaite. Il est réalisé en tube d'aluminium de la série 6061, tout comme nos cadres et subit les mêmes traitements thermiques pour une résistance maximale.

Il existe en deux variantes :

Une version ville, très relevée pour notre Lundi 26. Ainsi la position de conduite est très confortable avec un dos bien droit et une vision maximale.

Une version VTC, plus basse qui procure une position semi-sportive plus adaptée à de longue balades.

Attention, l'essayer, c'est l'adopter !




Chez Moustache, nous n'aimions pas les garde-boue... Ça n'est jamais centré, ça bouge tout le temps, c'est rarement joli... Nous avons donc décidé d'innover et de créer nos propres garde-boue !

Les garde-boue exclusifs Moustache sont tubulaires, donc très rigides, tout en étant très légers ! Et ils sont concentriques à la roue, c'est plus joli. Nous avons développé trois profils d'extrusion exclusifs. Les barres sont filées puis cintrées pour s'adapter à la circonférence de la roue.

Un garde-boue peut paraitre simple, mais ce fut un développement très complexe. En tout cas, le jeu en valait la chandelle.


Garde-boue












Lundi 26

Lundi 26

xxxxxxxxxxxxxx

Obtenir un cadre "ouvert" aussi rigide qu'un cadre triangulé est normalement mission impossible... Et pourtant nous y sommes parvenus ! Nous avons développé une technologie exclusive pour le cadre de notre Lundi 26. Le tube diagonal est à triple cavités, l'équivalent de trois tubes liés les uns aux autres. Le cadre est ainsi extrêmement rigide en torsion, mais la section particulière de notre tube permet une très légère flexion verticale pour absorber les vibrations. Cette rigidité latérale est très importante pour la sécurité. Ainsi le vélo ne louvoie pas lorsqu'on lâche les mains du guidon, lorsque l'on produit l'effort de démarrage, ou à haute vitesse par exemple. Avoir trois cavités permet également l'intégration des câbles sans diminuer la solidité et la rigidité du cadre.




Friday 26 / Samedi 28 / Samedi 27 Xroad

Friday 26 / Samedi 28 / Samedi 27 Xroad

Élaborés à partir d'un alliage d'aluminium de qualité aéronautique, de la série 6061, les tubes sont hydroformés. Il s'agit d'une technologie spécifique qui consiste à injecter de l'eau sous pression dans les tubes du cadre pour qu'ils prennent la forme du moule dans lesquels ils sont positionnés. Ce procédé permet un très grand contrôle de la forme et des épaisseurs pour une qualité et une performance optimum. Le tube le plus spectaculaire est sans conteste le tube supérieur réalisé en une seule pièce. À la différence des cadres classiques, ce tube est directement relié aux haubans qui soutiennent la roue arrière. Ce procédé crée un triangle arrière plus compact et rigide latéralement, mais il autorise une dispersion des vibrations en provenance de la roue arrière à travers la forme spécifique du tube supérieur au lieu de remonter vers la selle. Le tube diagonal cintré permet d'optimiser le positionnement de la batterie et le centre de gravité. Sa section à surface concave et convexe améliore également la flexion verticale et le confort. L'interface moteur forgée autorise quant à elle une transmission optimale de la puissance moteur !




Friday 27 / Dimanche 28

Friday 27 / Dimanche 28

Design radical et percutant, mixant tubes extrudés multicavités et hydroformés, telles sont les caractéristiques exclusives du Friday 27 et du Dimanche 28. Le tube diagonal fortement cintré permet d'optimiser le centrage des masses. Conjointement à l'action du tube supérieur, il accentue le confort vertical. La fourche spécifique est en carbone. Elle est renforcée afin de résister aux contraintes spécifiques de la version 45 km/h. Elle dispose également d'un blocage rapide Q-lock en 15 mm pour une sécurité maximum et une précision extrême.




Concept 27.5" / 29"

Introduit en 2014, notre concept de roues à diamètre différencié démultiplie les performances du vélo en combinant les avantages du 29" et ceux du 27,5" ! La roue avant en 29" augmente le confort, le grip et les capacités du franchissement en toutes circonstances, pour ne plus hésiter dans les passages difficiles, pour avaler les racines ou lâcher les freins dans les descentes ! La roue arrière en 27,5" permet de conserver un niveau de couple élevé pour envoyer dans les relances ou en montée. Les bases sont également plus courtes pour un vélo maniable, nerveux, ludique et joueur, tout ce qu'on aime chez Moustache !









Samedi 27/9

Samedi 27/9

xxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Sur le Samedi 27/9, nos tubes extrudés multicavités et hydroformés, prennent tout leur sens et procurent au vélo un dynamisme incroyable ! Dynamisme complété par notre concept de roue à diamètre différencié. Les bases sont également plus courtes pour un vélo maniable, nerveux, ludique et joueur, tout ce qu'on aime chez Moustache ! Sur nos nouveaux Samedi 27/9, nous avons même fait évoluer le concept en faisant varier les tailles de roues en fonction des tailles de cadres. Quand les cadres M et L exploitent un montage 27.5/29", le cadre S est équipé de 26/27.5" pour augmenter encore son accessibilité.




Samedi 27/9 FS

Samedi 27/9 FS

xxxxxxxxxxxxxx

Que dire en quelques lignes tant ce cadre regorge de détails exclusifs... En premier lieu, le concept de roue à diamètre différencié, 27.5"/29" améliore le comportement dynamique et les capacités de franchissement. Conjointement à la roue AR 27.53, la conception du bras et du point de pivot principal permet de conserver des bases ultra courtes. Certainement parmi les plus courtes du marché pour un maximum de couple et de fun. La plateforme de suspension à point de pivot virtuel offre un comportement neutre au pédalage, éliminant "kick back" et pompage. C'est une biellette creuse en aluminium et carbone qui comprime l'amortisseur intégré au tube de selle. Protégé des projections et placé au plus bas il permet d'optimiser la position du centre de gravité, tout comme le tube diagonal cintré.












Hidden Power

Pour ce projet fou, le défi était non seulement d'intégrer la batterie mais aussi de minimiser les volumes. Il nous a fallu optimiser chaque angle, chaque congé, chaque millimètre. Nous avons également dû dépasser les limites des techniques d'hydroformage en augmentant les pressions au-delà du possible afin de contrôler chaque cm2 de tube. Nous avons beaucoup travaillé l'esthétique, une esthétique que nous voulions soignée et dynamique, tout comme les sensations de pilotage, autre point essentiel du projet ! Pour cela nous avons encore optimisé la neutralité de notre plateforme de suspension afin de ne pas perdre un seul watt de puissance. La nouvelle courbe de compression offre une suspension plus sensible en début de course et plus progressive pour une efficacité maximale. Le système de contrôle dynamique du rebond que nous avons introduit en 2016 a encore été peaufiné et optimisé pour notre nouvelle courbe de compression. Depuis nos débuts, nous portons une attention toute particulière au positionnement du centre de gravité. Déjà positionné au plus en bas, nous avons encore été capable de le rabaisser et le reculer grâce à l'intégration de la batterie, mais également en rabaissant et reculant l'ensemble amortisseur et biellette !











On aurait pu vous parler des 890 g gagnés, des quelques % de rigidité en plus, des fibres haut module, et haute résistance Toray T700, du procédé de fabrication exclusif afin de contrôler l'extérieur et l'intérieur du tube, on pourrait en faire 3 pages, mais on a préféré faire simple :

JUST CARBON

SIMPLEMENT PLUS LÉGER, PLUS JOLI, PLUS RAPIDE, PLUS VIVANT ! POUR TOUJOURS PLUS DE PLAISIR !!!





Cassette

Afin d'augmenter les capacités du pilote en usage VTT, il y a 2 ans, nous avons été les premiers à créer un pignon moteur Bosch exclusif de 14 dents... C'est aujourd'hui devenu un standard. Nous avons poursuivi en étant les premiers à généraliser les cassettes à large amplitude, 11/42. Nous avons encore été suivis. Aujourd'hui nous allons même jusqu'à généraliser les cassettes 11/46 sur la plus large gamme possible de nos VTT afin que tous profitent de ces avantages technologiques !



Guide

Guider la chaîne au mieux et éviter le "chain suck", telle est la mission de notre système exclusif. Il est constitué d'une flasque de guidage et de deux doigts : un nylon et un en inox afin d'augmenter la rigidité et la précision du guidage tout en limitant l'usure.

Manivelles

Plus on roule en VTTAE, plus on progresse, plus on roule vite, plus on roule fort ! Les manivelles standards ne suivant plus... Nous avons donc décidé de créer les nôtres ! Elles sont forgées et renforcées afin de ne pas plier sous les coups de jarrets des plus enthousiastes ou lors de vos sauts les plus engagés !


Jante

Après avoir testé et écumé des kilos de pneus en section "plus" pendant des mois sur nos sentiers vosgiens, notre choix s'est finalement porté sur le Maxxis Rekon en 2.8 de section, qui nous est apparu comme la meilleure base pour développer nos nouvelles plateformes. Et pour obtenir un équilibre parfait entre la stabilité et la facilité à mettre le vélo sur l'angle, nous avons alors décidé de lui développer une jante spécifique, asymétrique en largeur interne de 35mm ! Cette jante en Alu 60061-E est soudée et traitée thermiquement pour une rigidité optimale. La qualité de la jante, la tension des rayons homogène et les moyeux à roulements annulaires procurent ainsi un dynamisme supérieur au train roulant !

On ne va tout de même pas gaspiller les watts de la batterie avec un mauvais jeu de roues ;-{D